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钢价下跌拖低BDI 大幅回升动力不足

在经历了7月份的反弹后，国际电脑硬件干散货市场也随着中国钢铁市场的降温而回落。尽管8月19日BDI小幅回升至2614点，但是自7月29日以来，BDI一直呈现震荡走低的趋势。多位分析人士昨日接受上海证券报采访时指出，BDI大幅回升的动力不会太强。 中国对于进口铁矿石的需求成为BDI走势的重要推动力。今年以来，在中国需求的影响下，BDI几起几落。先是年初开始在以运输铁矿石为主的Capesize船型运价带动下，BDI经历了一轮快速反弹，于6月3日创下年内新高4291点，较去年12月时的最低点反弹近500％。随后由于海运费大涨以及铁矿石现货价格逐渐提高，铁矿石进口动力下降而导致BDI回调。但是随着7月份业界预期中国铁矿石谈判临近收官，BDI再度回升至3445点。不过，从7月29日以来，BDI又出现震荡回落，从3445点一路下滑至8月11日的2623点。随后指数一直在2700点附近震荡。 一位不愿意透露姓名的航运分析师对上海证发动机券报表示，近期钢价的下跌和现货价格的走高，令中国进口铁矿石的动力减弱。“钢价与BDI的走势一直有很大的关联度，钢价一跌，BDI往往也会下跌。” 据一位钢铁业内人士介绍，8月份以来钢价每吨已下跌近千元。主要原因是由于前期钢价涨幅过大，以及8月份本来就是钢铁业淡季。 另一方面，铁矿石现货价格已经高于长期协议价。据了解，目前铁矿石现货价格约为每吨100美元，而长协价则为90多美元。上述分析师指出，上半年雾化器中国铁矿石进口屡创新高，除了经济刺激计划中基建项目对于钢铁的需求，贸易商看只有检测上出现类似的地方的才可以当作同种实验机来了解到当时的现货价格低而大量进口囤数据检测速度货也是重要因素。目前的现货价格，已经不能给予贸易商进口的动力。 尽管根据海关统计的数据，7月份中国进口铁矿石达到5808万吨，再创历史新高，但是业界普遍油泵认为如上半年这样火爆的进口势头难以持续下去。中信建投分析师钱宏伟表示，除非全球经济出现强劲复苏，否则BDI上行的动力不会太强。加上今年运力过剩的总体局势没有改变，预计下半年BDI将在目前的状态震荡。 不过，中海集团一位内部人士接受上海证券报采访时认为，中国进口铁矿石的长期需求是存在的，每个月的起伏波动往往更多受到铁矿石价格的影响。他认为美元的持续疲软将令大宗商品的价格始终在高位徘徊，日本欧洲钢厂使测试样品固定于下磨擦台下半年开始恢复，这部分需求将会接替此前中国的新增需求，加上10月份开始进入大豆和粮食的运输旺季，预计BDI将在今年四季度迎来一波新的反弹。